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铁路扣件不能换成不生锈的原因

2018-06-21

铁路经过百年发展,采用什么零件甚至是用超过人一生的时间来验证的。回到问题——有镀锌防锈的扣件。

国铁许多地段都换成了这种弹性扣件,地铁更是大面积使用。这类扣件的优点是不需要进行扣件涂油、加压等作业,的确能减少扣件的养护工作量。但这些特性又会造成相应的的缺陷:比如无法调整钢轨的扣压力;线路高低不平顺时,用轨底胶垫将钢轨高度垫高的惯用方法会很困难。超过10毫米几乎就垫不上去了。在固定道床区段就代表这一处没基本有调整的余地,成了个“坑”。提现到列车上,就是当这个“坑”比较深的时候,列车每次通过都会颠一下。当然也可以折中采用朝两侧顺坡的办法将线路整理平顺,这样前后几十米都要依次垫高或者压低,工作量增加几倍到十几倍;此外在无缝线路上使用,放散钢轨温度应力也会比较困难;Z后这类弹性扣件会有自行断裂的现象,尤其是轨底垫的比较高的区段。需要定期巡查,及时更换。

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